A recente alteração no valor da integração entre o metrô e os ônibus urbanos em Porto Alegre passou a vigorar em 19 de fevereiro de 2026, refletindo diretamente o reajuste da tarifa dos coletivos municipais. Neste artigo, vamos analisar a mudança de forma crítica e contextualizada, explicando suas implicações para quem depende do transporte público diariamente, sobretudo em um cenário de custos crescentes.
A integração tarifária é um mecanismo essencial para facilitar a mobilidade urbana combinada entre modais, oferecendo ao passageiro a vantagem de pagar uma tarifa única e reduzida ao transitar entre o metrô e os ônibus. Contudo, o aumento recente desafia a percepção de benefício econômico e levanta questões sobre acessibilidade, gestão tarifária e políticas públicas de transporte.
Desde a última quinta‑feira, o valor da integração paga por meio dos cartões TRI e SIM — que permitem o uso integrado de ônibus e metrô — passou de R$ 9,00 para R$ 9,27, conforme comunicado pela Trensurb, responsável pela operação metroviária na capital gaúcha. O reajuste, ainda que aparentemente pequeno, representa um acréscimo direto no custo de deslocamento diário de milhares de pessoas que utilizam dois modais para ir ao trabalho, estudo ou outras atividades essenciais.
A principal justificativa para essa atualização tarifária está na correção do preço das passagens de ônibus municipais, que foi alterado recentemente pela gestão municipal. Embora o valor unitário do metrô tenha sido mantido em R$ 5,00, o reajuste do ônibus acabou puxando a integração para cima, já que o cálculo dessa tarifa integrada considera a soma dos dois modais com um desconto que, ainda que inferior à tarifa cheia, não elimina o impacto financeiro do aumento.
Na prática, a tarifa integrada continua a representar uma economia em relação ao pagamento separado dos modais. Sem a integração, um passageiro pagaria cerca de R$ 10,30 pelo uso combinado de ônibus e metrô, o que significa que o desconto da integração ainda é de aproximadamente 10%. No entanto, esse percentual de economia pode parecer insuficiente diante do contexto atual de reajustes sucessivos e pressões inflacionárias que afetam principalmente os trabalhadores de renda mais baixa — o principal público do transporte público urbano.
Esse cenário revela um dilema comum nas políticas tarifárias de transporte: a necessidade de equilibrar a sustentabilidade econômica do sistema e a manutenção de tarifas acessíveis para os usuários. A lógica de reajustar tarifas em função dos custos operacionais é compreensível do ponto de vista gerencial, mas precisa ser combinada com medidas que garantam a continuidade da acessibilidade social. Do contrário, a mobilidade urbana pode se tornar cada vez mais onerosa para quem depende exclusivamente desses serviços.
Vale destacar que a integração tarifária, além de reduzir o custo direto para o usuário, também desempenha um papel importante na gestão global do trânsito urbano. Ao incentivar o uso combinado de ônibus e metrô, a integração ajuda a descongestionar vias, reduzir emissão de poluentes e melhorar a eficiência do sistema de transporte como um todo. Porém, quando o custo dessa integração aumenta de forma contínua, os benefícios tendem a ser relativizados, especialmente se houver migração de parte dos usuários para modos alternativos — como o carro particular ou aplicativos de transporte — que já representam desafios adicionais à mobilidade sustentável.
Ainda que o reajuste tenha sido moderado, ele acontece em um momento em que muitas capitais brasileiras também enfrentam aumentos nas tarifas de ônibus e metrô, pressionadas por fatores como inflação, custos de combustível e manutenção. Essa realidade amplia a reflexão sobre a necessidade de políticas tarifárias mais justas e de investimentos em soluções de mobilidade que priorizem eficiência sem onerar desproporcionalmente os usuários.
Outro ponto relevante é o papel da bilhetagem eletrônica — como os cartões TRI, SIM e TEU — que, além de facilitar a integração, possibilitam uma visão mais clara do uso do sistema e podem ser uma ferramenta para programas tarifários diferenciados, como descontos para estudantes, idosos ou trabalhadores de baixa renda. A ampliação e a modernização desses sistemas podem ser uma alternativa para tornar o transporte público mais atrativo e justo.
Portanto, embora o reajuste da tarifa integrada em Porto Alegre mantenha uma economia relativa para o passageiro, ele evidencia a necessidade de políticas mais robustas que equilibrem sustentabilidade financeira e equidade social. A mobilidade urbana, especialmente em centros metropolitanos, exige soluções que considerem tanto a eficiência operacional quanto o impacto direto no orçamento das famílias que dependem diariamente desses serviços.
Este é um momento oportuno para gestores, planejadores urbanos e a sociedade civil repensarem não apenas os valores das tarifas, mas também estratégias de longo prazo que promovam um transporte público mais acessível, eficiente e sustentável em Porto Alegre e em outras cidades brasileiras.
Autor: Diego Rodríguez Velázquez